Muchos de los automóviles que terminan siendo un éxito en ventas para Latinoamérica no siempre cumplen con los estándares de seguridad.

El programa de Evaluación de Autos Nuevos para América y el Caribe (Latin NCAP), anunció recientemente nuevos resultados de pruebas de choque y encontró nuevos rankings de calificaciones para los que, a su criterio, son los autos más seguros y menos seguros de la región.

El más inseguro, de acuerdo al reporte, es el modelo Chevrolet Sail, fabricado en China y ensamblado en Colombia, y para saberlo, BBC Mundo contactó a la empresa en el país suramericano en un intento por recibir comentarios al respecto.

De tal modo que, de acuerdo a las 74 pruebas realizadas en los últimos cinco años, 13 vehículos comercializados en Latinoamérica se encuentran ubicados en el estándar más bajo de niveles de seguridad.

La lista de los menos seguros, con calificación de cero estrellas, es la siguiente:

  1. Chery IQ – sin airbags
  2. Lifan 320 – sin airbags
  3. Nissan Tsuru / Sentra B13 sin airbags
  4. Renault Clio Mio sin airbags
  5. Chevrolet Aveo – sin airbags
  6. Fiat Palio sin airbags
  7. Chevrolet Agile sin airbags
  8. Nissan Tiida Sedán – sin airbags
  9. Hyundai Grand I10 – sin airbags
  10. Chevrolet Sail – sin airbags
  11. Chevrolet Spark sin airbags
  12. Geely CK 1 1.3 sin airbags
  13. Suzuki Alto K10 sin airbags

Y los más seguros, con calificación de cinco estrellas, son los siguientes:

  1. Honda HR-V con dos airbags
  2. Volkswagen Golf con siete airbags
  3. Jeep Renegade con dos airbags
  4. Toyota Hilux con tres airbags (Argentina)
  5. Seat León ST con seis airbags
  6. Ford Focus III con doble airbag
  7. Toyota Rav4 con tres airbags
  8. Honda Fit con dos airbags
  9. Honda City con dos airbag
  10. Volkswagen Up con doble airbag
  11. Toyota Corolla con tres airbags
  12. Toyota Hilux con tres airbags (Tailandia)
  13. Volkswagen Jetta / Vento con doble airbag
  14. Seat León con seis airbags
  15. Mitsubishi Montero Sport con tres airbags
  16. Volkswagen Vento con dos airbags
  17. Ford Ecosport con doble airbag

“Es algo que nos preocupa muchísimo. Queremos algún tipo de reacción de la compañía (General Motors), es una compañía muy grande, con mucho conocimiento sobre seguridad y tenemos que en América Latina siguen fabricando autos cero estrella”, Comentó María Fernanda Rodríguez, presidenta de LAtin NCAP a BBC Mundo sobre las pruebas.

Sobre las pruebas, los organizadores aseguran que compañías como GM pueden fabricar en una misma planta autos con más y menos niveles de seguridad, dependiendo del mercado al que serán insertados.

“Creemos que es una diferenciación que están haciendo con los latinoamericanos muy grande. Es como que nos están tratando como ciudadanos de segunda”, Agregó Rodríguez.


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Por su parte, General Motors, a través de Mary Barra, su directora ejecutiva, intentó defender la venta de autos sin bolsas de aire en los mercados donde no son obligatorias al decir que tal medida los hace más asequibles para aquellos clientes que no disponen de un ingreso medio-alto.

Sin embargo, el estudio hizo recular a GM y posterior al mismo anunciaron que progresivamente dejarán de producir autos sin estos estándares básicos de seguridad, además de agregar más detalles en materia de protección al conductor en modelos que se fabriquen a partir de 2019.

Queda ver cómo reaccionan las demás marcas ante tan alarmante realidad en el sector automotriz de Latinoamérica.

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